Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
это ездой назвать нельзя, а то потом оторванные шатуны, пробитые блоки, если нет давления, его не будет ни на каком масле, разве что на холодную. Мои моторы ездят на 5w30 и 0w40, давление в норме в любую жару, нагрузки терпят свободно.
|
Мои моторы тоже ездят на 5w30 и 0w40. И кручу я их до отсечки. Ну и чем кичиться? Речь идет не о них. Есть проблема конкретного двигателя. Чтобы восстановить в нём давление масла нужно (после промеров) прошлифовать или заменить коленвал, вкладыши, р.валы, головку блока, крышку р.валов и т.д. Но, если у двигателя приемлемая компрессия и динамика устраивает, то есть классическое (а не мной придуманное) решение проблемы которое уже применялось на миллионах автомобилей во всем мире. Сейчас не знаю, а в своё время выпускали специальные загущающие присадки в масло. Человек уже немного повысил давление заменой масла. Он уже подвинулся в правильном направлении. А если в системе будет давление и всё будет нормально смазываться, то откуда что-то там оторванное и пробитое. Если бы он жил в Ташкенте, то на лето можно попробовать и 20 - 50. А всё менять - не сложно, но дорого, и правильно ли? Тогда можно поменять двигатель или машину. Впрочем Вам уже ответили ...
Цитата:
|
Алексей_Павлович, так то вы правы, но у самого был грех, на старой шестерке тысяч двадцать проехал добавляя в масло загущающую присадку (есть специальные), пока не продал машину. Причина та же - низкое давление, а перебирать смысла не было)))).
|
Это был не грех, а технически грамотное в такой ситуации решение.