Цитата:
Сообщение от АСаныч
Твоё мнение вся причина (если после длит. ст) в обратном клапане фильтра
|
Да, т.к все масло стекает обратно в поддон и фильтр пустым остается до следующего запуска. Если есть подозрение на маслофильтр, то после стоянки с длительностью не менее 3 часа, при снятии фильтра ничего не прольется или очень мало, то нужно приобретать новый. Ну а чтобы опять на бракованный фильтр не попасть в магазине, то нужно подуть в центральное отверстие фильтра. Исправный продуваться не должен.
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от АСаныч
не мог бы для полноты картины, описать, на каких фильтрах есть стук ГК, на каких отсутствует.
|
На моем приорике не было случаев стука даже если он простоит две недели на холоде, ведь я в магазине всегда тщательно изучаю то, что мне продают, сомнительный экземпляр прошу обменять на всякий случай. А вот мои многие знакомые, всегда покупают без осмотра и идут побыстрее ставить. Статистика у меня небольшая, но помню что два раза причиной стука становился Mann 914/2. Причем один был подделкой, что не удивительно, а вот второй был полностью оригинальный и с ним был такой же казус с противодренажкой. На Ливневских синих фильтрах шумов гидриков замечено не было, но зато они некритично потели маслом по внешней завальцовке. Дефектная партия была. Как-то так... Если еще что вспомню, сообщу.