Цитата:
Сообщение от в571оа
Только, если на северах где-то. До -40 у перегонных бензинов все нормально.
|
Ты не прав. Инжекторные ДВС более требовательны к пусковым качествам топлива, в отличии от карбюраторных. Путь бензина от форсунок до камеры короче, нормально испариться ему не всегда получится, а горючая смесь должна иметь определенные соотношения паров бензина и воздуха. Учитывать надо и состояние форсунок (распыл) - оно не всегда идеальное. Для пуска холодного ДВС необходимо, чтобы 10% бензина выкипало при темп-ре не выше 55*С (зимний) и 70*С (летний).
На интенсивность испарения оказывают влияние многие факторы: темп-ра окружающего воздуха и топлива, давление насыщенных паров и др. Испаряемость бензинов оценивают фракционным составом. Зимние виды бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав.
Когда на заправках должно быть зимнее/летнее топливо: ГОСТ Р 51866-2002, ПРИЛОЖЕНИЕ Б (Сезонное применение бензинов в регионах РФ по классам испаряемости, таб.3).
---
Зачем здесь о дизеле?