Показать сообщение отдельно
Старый 10.01.2017, 11:05   #19
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Какой посоветуете аккумулятор (часть 3)

Цитата:
Сообщение от АрбузТранс Посмотреть сообщение
Миллиен раз легковые а не тока грузовики в -40 вот таким пускали, блайзеры пендосовские ни раз стартер не горел.
https://www.avito.ru/stavropol/zapch...ysvo_898074443

Неужели на всех перечисленных были установлены стартеры с редуктором или их режим работы / устройство неведомо?
Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Цитата:
Продолжительность непрерывной работы стартера, при неудачных попытках пуска, не должна превышать 10-20 сек., в виду возможного перегрева обмоток и нарушения эл.контакта в местах соединений. В связи с уменьшенной металлоемкостью и повышенной удельной мощностью стартер с редуктором обладает большей тепловой напряженностью, по сравнению со стартером без редуктора.
При большой силе потребляемого стартером тока даже незначительное переходное сопротивление в цепи электроснабжения стартерного электродвигателя приводит к значительному падению напряжения и снижению мощности стартера.
Работа стартера - это вращение к/вала ДВС, с минимальной допустимой скоростью - 80 об/мин., а не простой под напряжением с застопоренным якорем.
В момент пуска (и случай выше) якорь неподвижен, поэтому ток в цепи якоря ограничивается только небольшим сопротивлением обмотки, щёточного контакта и контактов втягивающего реле. Величина пускового тока при включении на номинальное напряжение может превосходить номинальный ток в 10…50 раз и ограничена лишь возможностью АКБ (чем ниже темп-ра, тем выше внутр. сопротивление АКБ).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх