Показать сообщение отдельно
Старый 04.01.2013, 20:42   #14
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Цитата:
Сообщение от syava-gor1 Посмотреть сообщение
А чо там у тя за прибор рядом с тормозным А ?
манометр, давление в СОД.
Цитата:
Сообщение от Serg901 Посмотреть сообщение
Т.к. предыдущая конструкция не устраивала и эмульсию приходится сливать часто, сделал из из пром/фильтра типа ФВ-6 (фильтр окончательной очистки воздуха для пневматических приборов) другой.
Этот фильтр пока так и не установил. Одна из причин: изменился состав конденсата - больше масла, практически одно масло и кол-во упало в разы по сравнению с http://www.priorovod.ru/showpost.php...5&postcount=13. За два месяца бывало и открывал полностью решетку, но это не повлияло на состав и кол-во.
Все дело в уменьшении времени прогрева (~ 3 мин до +30*С), поэтому меньшее кол-во паров воды успевает сконденсироваться в картере. Как писал в http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1471, изменил немного циркуляцию на малом круге СОД и взял в привычку не включать печку до +30*С ДВС.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!

Последний раз редактировалось GEMINI; 21.02.2013 в 23:04.
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх