[Spike@]

zzzhekaaa, Тогда ищи, где напряжение теряется.
На заведённом двигателе включи потребителей по больше: ближний, дальний, туманки, печку, обогрев заднего, аварийка, на тормоз можно нажать...
Тестором в режиме вольтметра:
1) Один щуп на клемму "-" АКБ, другой на шпильку генератора.
2) Один щуп на клемму "+" АКБ, другой на корпус генератора.
3) Один щуп на шпильку генератора, другой на корпус генератора.
4) Один щуп на клемму "-" АКБ, другой на клемму "+" АКБ.

Протягивай и зачищай все массы и контакты.

Кстати, машинка какого года? У многих Тюменцев проблема с силовым проводом генератора, точнее с местом, где на него обжата кольцевая клемма. Видимо климат и соль делают своё дело, и года через 2-3 провод окисляется и начинает сильно просаживать напряжение при больших нагрузках.