Цитата:
Сообщение от Доцик
Я не понимаю. Объясните мне. Если для того, чтоб доскребти до твёрдого грунта, так его может и не оказаться на нужном уровне, и машина сядет на "пузо". Если же шины шире - это даёт лишнюю площадь опоры, чтоб не зарыться в грязь. Мастерство водителя кстати в том и заключается, чтоб не зарыться в грунт. А тут оказывается, что на джипы надо узкие колёса ставить. Вот лохи то в компании Хаммер работают! Им бы колёса от телег ставить. Незря их китайцам продали.
|
так хаммеры для песка делались. Для рыхлого грунта бесконечной глубины понятно что лучше широкие, там сколько не зарывайся до основания не достанешь, а только на брюхо сядешь. Для дорог со слоем мягкой жижи конечной глубины и твердым основанием(то что происходит на наших землях после дождей) лучше узкие, иначе так и будешь шлифовать по жиже и даже брюхом необязательно для этого доставать. А сесть брюхом на жижу не так и страшно, трение с ней низкое, главное чтобы опора была от чего колесам толкаться. Посмотри на уазики. Не зря они на узких шинах идут, катки не ставят на них, ради красоты разве что, потому что для наших земель делались(жижа вверху и твердое основание внизу). Посмотри еще на чем едутся этапы зимнего ралли. На узких шинах, чтоб на катках не шлифовать, а зарываться до твердого основания и толкаться от него