Цитата:
Сообщение от Serg901
А полностью победить не захотел
|
Тут принцип "кашу маслом не испортишь" не катит... Нужен баланс между свободой перемещений движка и вибрациями на кузов... Задняя опора КПП при разгоне собственно "опирается" прям под ноги водителя - вибрации неизбежны, ИМХО (подкладкой шайб там борятся с вибрациями на ХХ). Те же вибрации получил при установке усиленной гитары на штатное место вверх - воздействие на кузов через стакан, т.е. опять же под носом водителя. Самым идеальным
в моем случае оказалась установка усиленной гитары вниз - воздействие на переднюю поперечину, т.е. вибрации уже гасятся пока доберутся до водительского места...
Плюс к этому, штатная подвеска 16 кл. двигателя считается самой удачной на ВАЗе. На рестайлинговой приоре появились
новые опоры и гитары, разработанные небезызвестной компанией Trelleborg. При этом схему подвески оставили штатной (схема вроде разработана специалистами Порше), ибо она была признана ими якобы наилучшей для этого движка на этой конкретной машине. Поэтому не вижу смысла
для гражданской езды внедрять опору от 8кл. двигателя и другие доп. опоры...
Поправьте, если ошибаюсь: вроде на гранте с приоромотором задняя опора КПП стоит штатно...
Вот отзыв бывшего приоровода о гранте:
Цитата:
Сообщение от KGI
Вот и я лоханулся, купил это самое "новое". Теперь ни дня не проходит , без сожаления...
|
Цитата:
|
в Приоре еще был крайне удачный подвес силового агрегата(уж не знаю кто там руку приложил, но тем не менее), благодаря которому она разгонялась от 100 до 150, как нож в масло. Причем c семьей в салоне и барахлом в багажнике. И даже после 150 уровень моторных вибраций был меньше чем в Гранте после 110. На гранте же это просто пытка какая-то, мотор прет превосходно , машина может разогнаться легко хоть до 150. А я не могу. Не могу, потому что "третья нога" то есть опора силового агрегата омерзительно начинает долбить прямо в педаль газа.
|