Показать сообщение отдельно
Старый 10.02.2018, 19:31   #23
angtar
Оратор
 
Аватар для angtar
 
Регистрация: 05.04.2011
Адрес: Белгород, 31Rus
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 3,503
Сказал(а) спасибо: 125
Поблагодарили 794 раз(а) в 531 сообщениях
Вес репутации: 17
angtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошимangtar является по-настоящему хорошим
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 3

Цитата:
Сообщение от B u r e Посмотреть сообщение
На икз фазированный впрыск, а на модуле какой стал?
Цитата:
Сообщение от Kostikov Посмотреть сообщение
Фазированный (распределенный) впрыск всегда был на 16 кл
каким боком тип впрыска стал зависеть от типа системы зажигания???
на ИКЗ искра зажигания идет только в один цилиндр (в ЭБУ стоят 4 ключа), а на модулях (в ЭБУ ключей нет по-определению) или катушках зажигания (в ЭБУ стоят 2 ключа) искра идет в два цилиндра (1-4 и 2-3), но в одном она рабочая, в другом холостая...
при этом модуль зажигания это устройство со встроенным двухканальным коммутатором, у которого 4 вывода: +12В, масса и два входа на каналы коммутатора, а на катушки зажигания управление идет со встроенного в ЭБУ коммутатора...
поставив на 16v мотор ЭБУ от 8v мотора и подключив катушку зажигания мы получаем систему, абсолютно идентичную с ИКЗ...
естественно, прошивка должна быть перекалибрована под мотор...
__________________
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью
© Фаина Раневская

angtar вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
reg62 (10.02.2018)