Итак, поделюсь я результатом ремонта генератора.
Напомню генератор БАТЭ 90 А. До ремонта напряжение опускалось до 13,4 В, иногда даже до 13,2 В.
Что было сделано:
1. Заменены кольца. Старые были изношены примерно на половину, может даже чуть больше. Так то бы наверно они и еще походили, но раз уж снял генератор, то надо заменить. Новые кольца поставил Cargo.
2. Установлены новые подшипники: Koyo 63022RS и Koyo 62022RS. Хотя со старыми тоже проблем не было, не шумели, но пробег уже к 100 тыс. приближается, а подшипники судя по всему еще родные стояли. Чтобы лишний раз потом не снимать генератор заодно и заменил, тем более когда кольца менял, так и так один подшипник снимать.
3. Регулятор напряжение поставил нового образца 845.3702. Клеммы на регуляторе не перепаивал. Просто сделал переходники из кольцевых клемм. Получилось отлично, и если что можно будет без проблем поменять регулятор в дороге.
Теперь с какими проблемами столкнулся:
1. Защиту двигателя снимать не стал, уж очень непросто это сделать без ямы, тем более во дворе многоэтажки. Снял корпус воздушного фильтра и вентилятор охлаждения сдвинул к генератору (приора без кондиционера и ГУРа), так что генератор стало возможно вытащить через верх. Открутил генератор от креплений, вращал, вращал его, но так и не получалось извлечь его. Сверху мешал кронштейн генератора, снизу балка. Решил снять этот мешающийся кронштейн и в итоге удалось извлечь генератор. Но вот когда стал ставить его обратно, не мог закрутить болты этого кронштейна, как будто резьба в блоке куда-то пропала. Стал гуглить и нашел решение на этом форуме. Оказалось, что эти болты являются общими с подушкой двигателя, и соответственно их выкрутив, двигатель просел и обратно закрутить уже не получалось. Что же делать? Хорошо, что в защите есть отверстие для слива масла. Подставил туда домкрат и стал аккуратно приподнимать двигатель до тех пор, пока болты кронштейна не стали закручиваться.
2. Другая проблема: не мог снять шкив генератора. Во-первых не удавалось открутить гайку, тисков нет, чтобы зажать якорь, а без них не получалось. Сходил в шиномонтажку, там пневмопистолетом за минуту открутили. И во-вторых сам шкив не хотел сниматься. Съемника нет, и подумал что покупать его незачем, не так то часто он и нужен, а стоимость его немаленькая. Сделал из подручных материалов съемник и шкив оказался побежден.
Теперь результат всего этого: при температуре на улице +10 +20 напряжение без потребителей составляет 14,2 В - 14,3 В. С потребителями (печка, дальний свет, обогрев заднего стекла) 14,1 В - 14,2 В.
Что сказать, результатом доволен.
Только заметил, что при включении потребителей, напряжение на пару секунд проседает, а затем снова возвращается. Это так работает регулятор напряжения или ремень проскальзывает? Натянул вроде его нормально. Кстати ремень поставил новый Dayco 6PK736 (натянул его с трудом, надо было брать чуть больше, но я не знал, что они тоже разные бывают). И еще заметил, что шелест появился. Ремень может такой звук издавать?
И конечно же хочется выразить всем огромную благодарность за помощь. Только благодаря этому форуму я смог решить проблему с генератором самостоятельно. Разбирал генератор в первый раз, теперь хоть представляю, как там все устроено
