[rasvet]

Сообщение от skalolaz2012

В общем, попробовал и я сместить актуатор сцепления ближе к вилке, но результата особо не возымело.
Ситуация такая, что актуатор стоял в максимально дальней дочке относительно вилки. Я его поставил в максимально ближнюю (три винта крепления механизма, 2 под воздушным фильтром и 1 за защитой поддона картера). Только я так и не понял, какой и где там люфт.
Завожу, включаю А1 и удача - включилась. На радостях включаю R и всё, педаль акселератора снова не при делах. Глушу. Завожу вновь, загорается шестерня, не работает ни одна передача. Глушу. Завожу в 3 раз и машина сбивает меня с толку. Раз 5 втыкал передачи вперёд и назад - машина едет как ни в чем ни бывало. Заглушил и всё, всё опять пропало. Характерный признак - задняя по фонарям и по шуму не включается, на приборке все передачи отображаются нормально, переднюю по шуму тоже не определить, и не работает педаль акселератора даже в нейтрали - там только после нескольких качков педалью начинается какая-то реакция.
Вот теперь даже не знаю, в какую сторону копать. Либо эту коробку переводить в механику, либо на разборке брать механику и менять узел целиком, либо... Актуатор? Но ведь он рабочий. Специально спустился в яму поглядеть на реакцию актуатора - она определенно есть, весь вопрос в том, больная она или нет. Но я бы не сказал, что больная...

Не люфт, правильно сказать зазор между вилкой сцепления и штоком актуатора, должен быть от 2 до 6 мм. Перед тем как обучать, поставь правильный зазор, иначе необучится. Если это не поможет, скорей неисправен актуатор. При некоректной работе актуатра обучение тоже не получится.