Отчет о результатах ремонта клапана продувки адсорбера.
После устранения постоянного подсоса воздуха через клапан продувки адсорбера (он у меня был постоянно открыт, ошибка 0441) двигатель стал работать ровно, мягко. Заводится машина отлично и на горячую, и на холодную.
Контроллер у меня Бош 7.9.7. Прошивок нет. Специалист по чиптюнингу сказал, что при прошивке, режимы работы двигателя переводятся на уровни, близкие к критическим. Тесть, если Вы хотите быстро ездить – Вы будете ездить быстро, но ресурс двигателя при этом снижается. Если Ваш стиль вождения спокойный нет смысла прошиваться. Я не шьюсь.
Бензин заливаю 95-ый на одной заправке.
Ездил целый день по городу. Запорожье – не Москва, но и не Жмеринка. Пробок практически нет, только светофоры. Со светофора не рвал, ехал в потоке, иногда подъезжал к светофорам накатом (колодки берегу).
Перед выездом обнулил показания среднего расхода. Через 500 метров движения средний расход высветился 19,9 л/100км. Затем постепенно стал снижаться и замер на показателе 6,6 л/100км. С таким средним расходом я поездил около часа с остановками, глушил, заводил двигатель …
Потом включил кондиционер. Двигатель получил дополнительную нагрузку. Регулятор температуры на min, вентилятор на auto (у меня система HALLA).
Средний расход бензина стал подниматься. В прохладе ездить комфортно и я стал немного лихачить, расход возрос до 7,0. Потом я перешел на обычный свой стиль вождения и средний расход снизился и замер на 6,8 л/100км.
Замечу, что при обкатке зимой с прогревом двигателя до 50 градусов расход доходил до 8-8,5.
Конечно, если ездить как большинство водителей, то расход реально будет 7-7,5 летом. По-моему это неплохо.
Сейчас на одометре 3 600 км.
Это перед получением номера в ГАИ.
Только что сняли транзитные номера.