Цитата:
Сообщение от Krest33
Ездил полтора года на таком. Минусы, которые действительно напрягали: шумка фигня основной шум от арок колес и здоровых колесных лаптей. Лечил установкой передних закрылок с доп шумкой.- (правда обновленный L-X по этому параметру улучшили, если брать, тогда обновленный. Пластик хотелось бы получше. Особая шняга на тунеле (царапается трется) Хотя на бюджетных япах он везде камно, у корейцев лучше. Если нужен багажник - запаску придется убрать. Мотор 1.8 достаточно прожорливый. Готовься минимум к 10 литрам на сотню по городу. Мне в августе 2008г нулевый L-X 1.8 MT S-22 обошелся в 580 тыс. Через полтора года продал ровно за те же 580. Сейчас такой под 700 не взял бы. Японцы из за курса йены стали слишком дорогие.
Из плюсов, которые действительно понравились. Просто шикарен для наших убитых провинцушных дорог. 16 лапти на 65 профиле самое то говноямы глотать при этом подвеска компромисс между управляемостью и комфортом. Просто меганадежный и ни одного, даже мелкого косяка за 50 тыс пробега. Никаких доработок напильником (кроме установки закрылок). Отличная эргономика и абсолютно интуитивно-понятный. Первый раз сел, сразу понял где, что и к чему.
|
Катался я как раз на рестайлинговом. Нифига там не улучшили. Гул так и остался от дороги. По мне - так в непрошумленной приоре такого гула от колес нет. Я все равно больше склонен к 1 и 2 варианту. У цивика один существенный минус - клиренс низкий, хотя рестайлинговый вроде как подняли.