|
Re: ФАРКОП
А мне пришлось шар доработать. Еще когда была 07, все время приходилось регулировать замок на прицепе подкладыванием шайб. Со временем шар на фаркопе "стирался" и замок прицепа начинал стучать. А при разворотах когда машина относительно прицепа становилась под 90* в районе сцепки ужасно скрипело. Когда промерял шар оказалось что он принял форму элипса, "сожрало" почти 1.5мм. Решено было выточить новый шар и подвергнуть его хорошей закалке. Закаливали методом цементации (насыщением углерода верхней поверхности металла) в термической печи. При такой химико-термической обработки твердость шара получилась под 60ед., по простонародному это твердость напильников или резцов на токарных и фрезерных станках. А так как делалось это с дальним прицелом приварил к нему съемную площадку. При смене машины, покупался фаркоп и срезался родной шар, приваривалась площадка и на нее прикручивалась доработка. Она у меня уже на 4ую машину перекочевала. За 10 лет износ составил около 1.5 десятки (0.15мм). Правда теперь замок прицепа регулирую чаще и сферы раз в 2 года меняю, но с этим у меня без проблем. Товарищ (токарь) наточил их с дюжину.
|