[Хочу]

Короче! надоели всякие умники пишушие, что все просто, что
остальные просто тупят, но не отвечающие на вопрос по существу. А
я отвечу! Т.к сам мима денег 10 метров потратил трафика, пока
читал сообщения аналитического харрактера, типа, а зачем, пусть
открывается только одна водительская дверь.бррр.
На своей приорке столкнулся с этой проблемой, после установки сиги
открывалась тока водительская дверь.

По существу.
РАБОТАЕТ ТАК, В ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ ОТ БЛОКА КОМФОРТА ЖГУТ, ТАМ КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД:
КОГДА МЫ РАЗРЫВАЕМ КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД - ДВЕРИ ОТПИРАЮТСЯ;
КОГДА МЫ ПОДАЕМ МИНУС НА КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД - ДВЕРИ ЗАПИРАЮТСЯ;

Подробно, или расказ - как я провел выходные.
1) Снимаем обшивку водительской двери: откручиваем 3-и самореза внизу двери;2-а самореза в ручке,которая мусорка, там под резинкой они; один саморез из рычага привода открывания двери (писька, за которую тянуть нада, что бы дверь открылась);откручиваем пипетку сверху, кнопку блокировки. Теперь тянем на себя обшивку, рывком, что бы ежики отстегнулись.Вытаскиваем. Сразу провод от блока комфорта отсоединяем, там на штекер нажать нужно.
2) Теперь тащим от сигналки в дверь 2-а провода. Я тащил простой
кабель в двойной изоляции 2-е жилы с сечением 0,5 квадрата (ну
обычный бытовой шнур, белый такой)! Разобрал порог (2-а самореза и
ежики, очень удобно!), поднял ковер и по шумовке положил его).
3) Вот на этом пучке, в двери, который только, что отсоеденили от
блока комфорта, есть коричневый провод, тоненький. Его разрезаем,
ПОПАЛАМ,где то в районе середины, ближе к двери, дальше от
штекера. Соединяем конци с проложеным кабелем!!! Я еще кабель
примотал изолентой к жгуту, делать так на совесть!
4) Далее операции с сигай. У меня стоит центарион. В руководстве
по установке нашел таблицу назначения проводов. Выяснил, что тут у
нас есть две встроиных релюшки. Одна отпирание, другая запирание.

Соответственно.

При нажатии на кнопку открыть включается Реле Отпирания:
Сине-Белый - приходящий на реле;
Сине-Красный - нормально замкнутый контакт (пропускает ток пока
не включен режим отпирания, при включении не пропускает);
Сине-Желтый - нормально открытый контакт (пропускает ток при включении режима отпирания).

При нажатии на кнопку закрыть включается Реле Запирания:
Зелено-белый - приходящий на реле;
Зелено-Красный - нормально замкнутый контакт (пропускает ток
пока не включен режим запирания, при включении не пропускает);
Зелено-Желтый - нормально открытый контакт (пропускает ток при
включении режима запирания).

Значит расключаем так:
Зелено-белый соеденяем с минусом, я взял с приходящего на сигу,
можно просто с кузова взять;

Зелено-Желтый с Сине-Белым и нашим проложеным кабелем, тем его
проводом который подключен к коричневому проводу в двери, идущему
в жгут в двери (короче не к тому который идет от кнопки);

Сине-Красный с нашим проложеным кабелем, со вторым его проводом;

Теперь проверяем, но есть маленький нюанс, ЧТО БЫ РАБОТАЛО НУЖНО
БЛОК КОМФОРТА ПОДСОЕДЕНИТЬ.

Теперь операция включения режима открывания всех дверей заводской
охранкой. Закрываем двери, фтыкаем ключ в зажигание, поворачиваем,
и зажимаем одновременно кнопки открыть и закрыть (3-5сек), ждем
писка. фсе!

надеюсь пока писал не запутался! от электриков с любовью