Сегодня и у меня второй раз сломался такой замок. Первый раз просто заменил на новый. На этот раз решил доработать конструкцию так, чтобы больше туда не лазить. Очень хреново получается вырвать замок, когда нужно сложить сидения при погрузке где-то у супермаркета. Теперь по порядку. Если спинка защелкнута остатками замка, а подлезть к штырю ключом на 19 не дает защитный буфер (есть такая деталька), то придется курочить багажник. Я опишу для хетча (с универсалом думаю будет очень похоже). Со стороны багажника откручиваем обивку крыла от полки динамика акустической системы. Потом откручиваем саму полку. Там все понятно. Но один саморез закручен спереди. Тут нужно чуть оттянуть спинку и добраться до него длинной ответкой. Далее откручивает две гайки M8 крепления кронштейна к кузову, и, если будет мешаться, снимаем ремень безопасности. Отсоединяем провода от динамика, от пищалки порктроника и от плафона подсветки багажника. Отсоединяем две клипсы крепления провода к полке. Далее все это хозяйство можно снять с точек крепления. Получив свободу движения замок раскроется. Можно ничего не снимать, а выбить замок сильным ударом со стороны багажника (есть шанс повредить сиденье).
После разборки снимаем замок со спинки и разбираем для доработки как написано выше.
Вот эту пластиковую хрень выкидываем, она более не потребуется. На конце стержня увеличиваем фаску для лучшего защелкивания. Далее на металлическом стержне нарезаем резьбу М8х1,25 на всю длину лыски и еще примерно 4мм.
Надеваем фиксирующую крышку, пружинку и накручиваем обычную гайку М8 до упора. Далее собираем замок как обычно. Теперь сломать наверное можно, но гораздо сложнее. Сначала думал, что замок будет плохо фиксировать и появистя стук спинки, но на практике держит мертво и открывается замок легче. И еще, если гайку зафиксировать в корпусе замка клеем, то вращая "солдатик" можно отрегулировать баланс между усилием открытия замка и надежностью фиксации спинки.