vovan,
Цитата:
Немного не так. Двойной паук, два параллельных резонатора и с каждой стороны по глушителю. Стингер потому и отказался. Они делают просчитанные системы под двиг, да еще и прямоточные. Чтобы сделать такую систему под десятку, скажем, сначала нужно просчитать, затем сварить рабочую версию, а затем на стенде подгонять длинну патрубков для достижения максимальной отдачи мотора. А в этом случае еще и синхронизировать две стороны. Полный геморрой для фирмы. Да еще и думать, куда это все прицепить на машину-тоннель-то один. В твоем случае, если загорелся-вариант бюджетный, он же колхозный: покупаешь глушак от тайги-он поперечный. В любой мастерской по ремонту глушителя тебе его подгонят, приварят второй патрубок и крепления на кузов. Насадки сам привинтишь. Ну и второй вариант-сварить глушитель в той-же мастерской.
|
Так да хочется что-то стоковое, стандартный снял, новый повесил, да у лучше только заднюю часть глушака.... Да и машину зарежать (двигатель, кпп) не собираюсь, так как считаю это лишним.
Ездил я у нас спрашивал что да как, во-первых все смотрят как на идиота, с вопросом а оно надо, следовательно разгоовр уже не заладился ... во-вторых желательно трубогиб, так как из отдельных клачков сваренно (особенно сам загиб), это не айс.
Вот и думал может кто поможет, фирма какая по этим делам и транспортной вышлют.