Показать сообщение отдельно
Старый 28.08.2018, 11:05   #144
IRBIS_RZN
Оратор
 
Аватар для IRBIS_RZN
 
Регистрация: 16.03.2011
Адрес: г.Мытищи
Возраст: 37
Пол: Мужской
Сообщений: 3,424
Сказал(а) спасибо: 966
Поблагодарили 800 раз(а) в 515 сообщениях
Вес репутации: 17
IRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущееIRBIS_RZN имеет блестящее будущее
Re: 849.3702 или 897.3702 на КЗАТЭ 115А ?

За полтора месяца эксплуатации связки 9402.3701-14М + РН 897.3702 вчера похоже были самые жёсткие условия.
Вышел с работы примерно в 17:05 ... солнце пекло и температура на улице была +31 (всю поездку до дома было +30...+31).
Уже сразу как завёл машину напряжение было на 0.1 В меньше чем обычно. Так как известна разница между показаниями БК и на клеммах АКБ (0.2 В), то далее буду писать только напряжение на клеммах АКБ (в уме буду к показаниям БК прибавлять 0.2 В).
Итак ... завёл ... 14.1 В.
Включил БС, магнитолу и кондиционер на минимальную температуру и с 3-ей скоростью вентилятора салона (температура была задана минимальная всю поездку).
Проехал примерно пару минут и встал в пробку примерно на 15 минут. Потом 1 минута езды и снова пробка примерно на 30 минут. То есть примерно 45 минут пробки на 1 и редко на 2 передаче.
После первой пробки выключил рециркуляцию и переключил вентилятор салона на 2-ую скорость. Так и ехал до дома.
Во второй пробке напряжение упало до 13.2 В и так и держалось. Температура двигателя (по показаниям на ММС) была плавающая 92-95 градуса. Падала до 92 по-моему когда удавалось немного разогнаться (переключиться на 2-ую передачу), когда вставал выростала до 95 и держалась (помпа Hepu P625, но это так ... может кому-то интересно будет это узнать).
Когда выехал из 2-ой пробки удалось проехать примерно 3-4 минуты и снова встал в пробку на 20 минут. Вот в этой пробке почему-то выросла температура двигателя до 98 (выше не поднималась) и напряжение упало до 13.1 В (напоминаю что это на клеммах АКБ).
Когда выехал из этой пробки напряжение выросло по-моему до 13.4 В и таким и держалось до конца поездки (уже почти без пробок).

Таким образом при +30...+31 и примерно час пробок в Москве с нагрузкой в виде БС + магнитола + кондиционер, минимальное что я видел на БК было 12.9 В, то есть на клеммах АКБ 13.1 В.
Плохо это или хорошо не знаю. Думаю что результат не очень, но мне хватит ... на юга я не собираюсь ближайшие года 3-4

К сожалению не следил так пристально за показаниями на прошлом 115А генераторе, так что не могу сравнить текущие результаты с тем как было :(

Последний раз редактировалось IRBIS_RZN; 28.08.2018 в 16:50.
IRBIS_RZN вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Dmitriy51RUS (08.08.2019), Gyzmi58 (28.08.2018)