Показать сообщение отдельно
Старый 31.01.2012, 13:41   #20
reg62
Хвастун
 
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Рязань
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 7,361
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 629 раз(а) в 562 сообщениях
Вес репутации: 0
reg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Выбор поршневой!

Ковка СТИ отличнейшие поршня. Такие поршня на дросселях легко крутятся за 10к. Стоковые поршенёчки умрут мигом.
Но у кованых поршней СТИ есть 2 требования:
1) тепловой зазор не менее 0.05 и точить с фальш гбц и кпп;
2) летом масло 15-50, 10-60, 20-60, а зимой 5-50 или 10-50.

Кованые "безвтыковые" понижают СЖ на 0.3-0.4 при прочих неизменных деталях. Поэтому торцевать головку обязательно.

П.С. Если уж заморачиваться споршнями, то брать:
КВ СТИ 80мм (14000р), шатуны сток 133.32мм и поршня кмпрс 23.8мм палец 18мм (7500р). Получится круууутильный 1,7 литровик с нехеровенькой полкой момента!
reg62 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
bamper-00 (21.12.2016)