Да С5 это очень даже неплохой автомобиль.Подвеска действительно уникальная в своем роде. Это не пневмо, там нет таких проблем как на ренж ровере))) К тому же это D класс. Автомобили прошлого десятилетия, стоят достаточно не дорого, от 2005 до 2010 цены по моему региону от 300 до 600. В зависимости от года и комплектации. Широкая линейка двигателей. Как дизель так и бензин не прихотливы к качеству. Но за эти деньги и этот год есть масса конкурентов, таета камри XV40, мондео и прочие это косаемо D класса. За рулем я на С5 не ездил, поэтому про комфорт и остроту руля говорить не буду. Далее а нужен ли D класс? И если да, то вперед! С5 повторюсь неплохой автомобиль, но наверно я бы никогда бы не купил его, предпочел ту же таету, можно мондео свежего, так же можно купить мерина Е-шку и поверьте, он явно будет веселей ситроена. Автомобилей бу масса, на любой вкус и цвет.
Добавлено через 30 минут
Цитата:
Сообщение от reg62
а ситроен хорошо вваливает в повороты? Есть у него хоть что то не плывущее и не кайфовательное. Ибо не все люди обкуренные нарики, чтоб по дорогам "плавать в корабликах". Ничего личного!
|
Хотел бы спросить а приора хорошо вваливается в повороты? Я 4 года на ней ездил, знаю! Это задняя торсионная балка, впереди макферсон, подвеска и рулевое управление скомпановано на кузове, рейка на моторном щите, рейка по передаточным числам с ЭУРом длинная и плавает в хомутах, ланжероны тоже, моторный щит не исключение. В итоге управление ватное. Да ставят усилитель щита, да ставят подрамники и треугольные рычаги, отрицательный развал задних колес и регулируют кастер, тогда приора рулиться)) Я ума не приложу почему нет подрамника, на котором скомпанована рейка и нижний рычаг подвески? Вся нагрузка идет на кузов. Я это пишу не по наслышке, на моей бывшей Ваз 21083 порвало моторный щит, пришлось снимать рейку и варить)) Любое современное авто рулится нормально, а если еще и независимая подвеска и системы курсовой устойчивости, просто ввинчивается в повороты как по рельсам, а сноса нет!)