Brocker, твоя приора 200 стоит край, реально думаю 190, если ты ее действительно продать сейчас захочешь. За 220 ты врядли на нее покупателя найдешь (ну или долгие месяцы продавать будешь, хотя не факт, что за столько отдашь). Что там пишут в объявах - это ерунда, висят по месяцам машины. Но реальность она такая (почитай форумы, почитай разделы барахолок тут и на том же астра клубе). За 220-230 есть приоры пусть не люкс, но на пару лет моложе, кондей там тоже будет. С пробегами небольшими. Продашь за 210-220 думаю быстро, если действительно безкосячная и пробегу тыщ 30 честного. Но пардон, таких машин мало, и это случай нетипичный.
Равно как и опель по ссылке - его в трейдине в 350 оценили - реальная стоимость около 370-380. В трейдине благотворительностью не занимаются
) А теперь смотрим официальный сайт опель, и такой самый дорогой седан стоит 677, ну и 25 в салоне завсегда выторгуешь - 650 она стоит... То есть получается что даже в "абсолютных" деньгах потеря на самой люксовой опель-астре (которая куда как дороже самой люксовой приоры) меньше выходит. И это не так выходит, как по тем правилам, что были раньше (когда вазовскую машину продаешь с минимальной потерей и гораздо меньше теряешь, чем на иномарках).
Добавлено через 10 минут
Брокер, ну и вот цитата из твоей же ссылки по отчету об эксплуатации
Цитата:
3. Эксплуатация с 2008 август исключительно в Москве и не дальше от нее до 60 км. Пробег 87 055 км, расход 95 бензина 10,06 л/100км. Считал не через показания БК, а в ёкселе фиксировал все заправки по показаниям АЗС на чеке и одометру. Т.е., если недоливали, то расход реально меньше, но все равно платишь по показаниям колонки.
4. Из типичных косяков.
4.1. Облупилась или просто вспучилась краска на дверях и крышке багажника (перекрас).
4.2. Заслонка рециркуляции лечилась почти сразу (говорят изжитая болячка).
4.3. Поломки датчиков АБС (примерно 3-4 раза за 5 лет, все зимой) лечил следующим образом. На мойке со снятыми колесами керхером вымывали все, потом сушил на теплой парковке. Затем один день езды, и лампа неисправности АБС гасла на месяцы. Летом ни разу дефект не повторялся. Я исходил из того, что априори там нечему ломаться, кроме гальванических связей от соли. У меня получалось на 100% без замены ступиц. Может, кому полезно будет.
4.4. Ремонт проводки замка багажника в гофре (скрутка) на 5-м году эксплуатации.
И все!
|
Обратите внимание, человек по мск и соляным коктейлям ездил. Выход из строя датчиков и засирание контактов там на любой машине будет. Про косяки с облезанием краски на седанах известно - но там и перекрашивали по гарантии во первых, во вторых не у всех было.
А вообще дочитайте пост поюзавшего эту астру до конца. Она как была новой по скрипам-сверчкам и тд, по состоянию салона, так вот такой же человек через 87 тыщ пробега и отдал ее. И взял себе такую же астру
) Что представляет из себя пятилетняя приора, многие тут понимают. Так что не надо лукавить и притягивать какую то фигню за уши. Астра - надежный автомобиль. Приора кабы была дешевой - была бы нормальной. Но за ту цену, которую она сейчас новой стоит и в привязке к тому, что она из себя представляет, покупка приоры это вариант для оригиналов...