Цитата:
Сообщение от limon33
Рекомендую простую проверку исправности всех комплектующих системы. Вентилятор на положение 2, чтобы чуствовать рукой поток воздуха. Регулятор температуры на ОДИН щелчек ниже максимума. Положение заслонок на центральные сопла. Окна закрыты. Двигатель прогрет.
1. Должен дуть горячий воздух.
2. Переводите регулятор температуры в СРЕДНЕЕ положение. Вохдух станет чуть холоднее.
3. Теперь переводим регулятор положения заслонок "стекло-ноги". На стекло и ноги воздух должен дуть одной температуры.
Надеюсь вы еще не вспотели? А теперь самое прикольное-
4. Регулятор скорости вентилятора в положение АВТО. И если у вас вся климатсистема исправна, то в этом положении на стекло начнет дуть холодный воздух, ноги чуток подогреются, а обороты вентилятора резко упадут (практически до положения один).
Так работает эта система. В общем алгоритм как у старой системы 2110. Не знаю как Панасоник.
Вывод. Если хотите, чтобы воздух одинаковой температуры дул "из все щелей" не ставьте регулятор положения на АВТО. Особенно при снегопаде в холодное время года.
|
Где-то уже писал по работе климат-контроля, повторю еще раз.
Система управления климатом получает информацию о температуре с трех датчиков (речь о Халле)
1 температура воздуха за бортом, стоит перед радиатором кондиционера (видно через решетку)
2 температура радиатора отопителя (при креплен за радиатором отопителя)
3 температура воздуха в салоне
Если скорость вентилятора
НЕ АВТО, то положение заслонки устанавливается пропорционально положению ручки TEMP. То есть если ТЕМР на min, то горящий воздух закрыт, холодный открыт, и наоборот. Промежуточные положения соответственно.
Если ветилятор стоит
на АВТО (TEMP в середине), тогда
1 вентилятор включается на минимальную скорость
2 замер температуры горячего воздуха (после радиатора отопителя), если менее 50, то скорость вентилятора не повышается
3 замер температуры воздуха за бортом,
4 расчет температуры выходящего из сопел воздуха с учетом текушей скорости вентилятора, температуры подогретого отопителем воздуха и холодного воздуха с улицы (или дополнительно охлажденного кондиционером).
5 подбор положения смесительной заслонки так, чтобы расчетная температура была близка к заданной
6 если температура в салоне сильно отличается от заданной, то включение вентилятора на повышенную скорость
В крайних положения регулятора ТЕМР включается максимальная скорость вентилятора и смесительная заслонка перемещается в соответствующее крайнее положение.
Теперь про компрессор кондиционера
Решение о включении или не включении муфты компрессора кондиционера принимает контроллер двигателя в зависимости от ситуации.
Климатическая система только дает запрс на включение (об этом говорит лампочка на кнопке). В режимах максимальной мощности (при резких разгонах) кондиционер отключается. Можно проверить даже стоя на месте и резко нажать на газ, слышен щелчек муфты компрессора.
При работе на ХХ и появлении запроса на включение компрессора, ЭБУ сначала поднимает обороты ХХ, а затем включает муфту.