[Витюс]

А это что? Может имелось ввиду "на эффекте Холла"?[/QUOTE]

Ну да. Насколько я понял, индуктивные проверяются на сопротивление, а на эффект холла необходимо замерить силу тока при поданном питании на датчик, при проворачивании колеса значения должны меняться 7-14-7-14 мА, по мере чередования выступов и впадин

Добавлено через 4 минуты
Ошибка по датчику переднего правого колеса, сам никогда как-то с этим не сталкивался, прозванивал на сопротивление и сравнивал с другой стороной. А вот на приоре замерли - обрыв, блин с левой стороны тоже тестером смотрю, - обрыв. Но система на него не ругается. Полез гуглить какое сопротивление должно быть, куча роликов про машины постарше, в итоге этого гугления пришёл к выводу, что на приоре как раз таки токовые...

Добавлено через 16 минут
Вот что пишут, там и видео есть...
Дратути ! Часто у людей возникает вопрос что такое токовый датчик ABS и как его проверить . Такие датчики могут стоять где угодно, не обязательно в ABS . Официальная аббревиатура на вражеском MRE — Magnetic Resistance Element . На самом деле всё до безобразия просто и проверяется за одну минуту обычным тестером
Для правильных показаний полярность имеет значение . Напряжение питания — бортовая сеть, 12В без заморочек . Но, если перепутать полярность, то показания будут неправильные, а с датчиком ничего не случится . При подаче питания на датчик, должно быть два варианта тока . Или 7мА, или 14мА, плюс минус пару копеек на погрешности . Эти состояния устойчивые, то есть, ток будет протекать или 7мА, или 14мА, пока не пронести магнит в другую сторону .