[gvsp]

100 000 и почти 7 лет.
Придерживался мнения, что Вазовские машины надо менять при пробеге до 100 тысяч и возрастом до шести лет. К этому времени ещё не надо менять ничего, кроме того, что входит в регламент замены по ТО и поломки ещё не появляются. В этот раз купив два года назад очередную Вазовскую машину — Весту, решил оставить Приору второй машиной. При чём я в основном на ней и езжу, а на Весте жена.
И вот подошёл к тому, критическому моменту, который я старался не переходить на машинах. От 99 тысяч до 100 вылезли сразу три проблемы:
1. Потёк тормозной цилиндр заднего колеса. Заменил в деревне за полтора часа с перекурами.
2. На экране ММС стала твориться какая то фигня с яркостью. цветностью и контрастностью. засунул руку через бардачок, шевельнул кабель и всё вернулось на круги своя.
3. Обнаружил лужу антифриза под машиной, лужа была по центру в районе лобового стекла. Проверил патрубки — всё сухо. Долил антифриз и решил посмотреть в деревне в выходные. В выходные глянул из ямы и увидел, что течёт по защите, а течь начинает откуда то спереди. Проверил передние патрубки — сухо. Сунул за короб с фильтром телефон и увидел, что радиатор мокрый. Полез — почитал и ужаснулся, что если менять радиатор на станции, то там отключают кондиционер со всеми вытекающими, а самому не разгерметизируя кондиционер поменять радиатор можно, но сложно. Расстроился. Но всё же решил снять короб фильтра и посмотреть, что случилось с радиатором. Радость была неописуема — под хомутом порвался пароотводящий шланг радиатора двигателя. Ремонта на две минуты с нулевыми затратами.

Но таки звоночек, что я был прав, что к 100 тысячам начинают вылезать проблемы.
А так все семь лет и все сто тысяч пробега машина радует беспроблемностью. Кроме того, что надо менять по регламенту заменены — только некоторые лампы, дворники стеклоочистителя, летняя резина. За первые два года поменял все катушки зажигания, они оказывается должны были меняться по отзывной компании, но я на ТО не ездил после первого, на гарантию наплевал, ТО делал сам. На 85 тысячах заменил радиатор кондиционера.Мигала лампа давления масла тысячах на 90. Заменил датчик давления масла. Колодки передние недавно второй раз заменил, хотя износ ещё позволял ездить, а задние первый раз. Так же на сорока тысячах поменял на всякий случай во избежание проблем с ГРМ на "правильные": помпу, ролик натяжителя, обводной ролик и ремень ГРМ. Пару раз смазывал ролик натяжителя ремня генератора. В остальном всё бегает с завода, включая всё подвеску, и выхлопную систему. Вроде ничего не забыл. Ещё были ремонты связанные с ДТП и улучшения, типа задней камеры и спойлера. А ещё шрус внутренний развалился вспомнил. Не помню какой пробег был.