Показать сообщение отдельно
Старый 12.12.2014, 08:03   #30
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Термостат от LADA Granta в Priora

Цитата:
Сообщение от YURII.N Посмотреть сообщение
ИМХО, без разницы. В стандарте же нет пароотвода с печки и ничего, выгоняет воздух в основной радиатор.
Не путай! В штатной СОД Приоры это происходит всегда. А в этой СОД, воздух будет выходить в РБ только после открытия большого круга. Как и в СОД Калины (на калинофоруме не одна часть темы).
Цитата:
Сообщение от PAE Посмотреть сообщение
а вот снизить гидравлическое сопротивление на малом круге можно , кинув "перемычку" от термостата на приемную трубу (Е-газ) или на подогрев ДУ. Тем самым сгладить скачки температуры
Имеет смысл встроить штуцер с большим вн. диаметром ~ 8 мм, чем на родном термосе (5 мм), т.к. паропровода радиатора печки у тебя нет. Да и некоторое кол-во идет через паропровод радиатора (штат). Уменьшить проходимость всегда можно вставкой дросселя. На печурку не должно отразиться (все равно пятки горят).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх