Цитата:
Сообщение от Vovabs
как это проверить не сочтит ли?
|
Просто это проверяется.
Так как вся эта система непосредственно связана со впуском ,то проверяется так :
Откручиваем два болта крепления датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) от воздушного короба .Приподнимаем его над коробом .запускаем двигатель ,и ладонью перекрываем подачу воздуха через ДМРВ .При отсутствии свищей(значительных!)ДВС должен заглохнуть .При этом ,пока удерживаем ладонь на ДМРВ ,не где не должно шипеть !
А шипеть может :
По данным патрубкам и шлангам системы отвода картерных газов ,если те уже надоравны или имеют плохое крепление .
Так же может шипеть по уплотнителю масленного щупа.
Как правило ,о состоянии и креплениях шлангов и патрубков системы вентиляции картера , говорят масленные отпотевания и подтеки вокруг мест их крепления !
На 8_ми клапанных ДВС уплотнитель масленного щупа ,там обычно всё в масле у 99% ДВС (уплотнители эти год-два больше не живут .Привет Балакову и их "качественным " РТИ !)
У 16_ти ,уплотнитель трубки удлиннителя масленного щупа (трубка куда вставлен масленный щуп ,снизу имеет уплотнитель на подобие ,что щуп у 8_ми клапанников .Вот там и сочит со временем ,причем у некоторых очень даже сильно )
На 16_ти клапнниках ,патрубок сапуна ,имеет тенденцию трескаться и разрушать со стороны блока ДВС ,пока его не снимешь полностью с ДВС ,не увидишь его состояние !
Также у 16_ти сочит по штуцеру ,который вставлен в клапанную крышку ,из которого производится отвод картерных газов большого контура .Штуцер туда вставлен и не всегда сама трубка может быть совпадать с отверстием в клапнной крышке (как правило у большенства таких ДВС там все в масле вокруг данного штуцера !)
Также сочит через крышку маслозаливной горловины .Уплотнители там не вечные ,крышки год-два больше не живут (особенно если она уже менянная была ,заводские худо-бедно лет на 5_ть хватает !)
Еще раз ,скорость потоков воздуха не нормаируется там ,главное
гермитичность в данной системе ,и прохождение воздуха через жиклер(калиброванное отверстие за штуцером в ДУ) в дроссельном узле в канале малого контура !!!
Это по каналам отвода картерных газов .
дальше сочит уже непосредственно по элементам впуска и форсункам !