Цитата:
Сообщение от Dramba
Разгон хуже - торможение лучше - рулежка в поворотах+устойчивость на трассе, минус - говорят более подвержена колейности.
Подробнее - кури предыдущие 78 страниц ветки.
Решил зиму оставить на родном литье, а на лето, аж чешусь как хочется 15 радиус с резиной 195/55 (клиренс, для меня, одна из значимых величин) - но блин дорого и ссыкотно..
Прочитал все 78 страниц темы - и все равно остались непонятки - заводское колесо у меня кама 236 185/65/14 - т.е.высота профиля 120.3мм, внеш.диаметр колеса - 596.1мм
у 195/55/15 профиль 107.3мм, внеш диаметр - 595.5мм т.е. диаметр даже меньше родного, родное не шоркает нигде ни при повороте, ни при загрузке, а 195/55/15 говорят цепляет - не могу взять в толк почему? Виновата ширина колеса - 0,5см слева и 0,5см справа? (при условии что вылет у диска 35)
В итоге получается - 38 вылет , колесо 195/55/15 ближе к кузову и системам авто на 8мм, ближе к крылу на 2мм.
При 35 вылете диска туда и туда по 5мм.
Ну не должно же цеплять....
|
Если быть точнее, то смена 185 на 195, уменьшает расстояние до арки на 4.2 мм. Прибавить 3 мм из-за вылета, выходит 7.2 мм.
Ради интереса померить расстояние до арки при полностью вывернутом руле на стоковой резине.