Показать сообщение отдельно
Старый 12.03.2012, 16:35   #994
saniaoav
Завсегдатай
 
Регистрация: 29.07.2008
Адрес: СПб
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 452
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 20
saniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутацииsaniaoav имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Отличия двигателя 21126 от 21124. Замена ШПГ 126 на 124.

Цитата:
Сообщение от Djoni Посмотреть сообщение
saniaoav, для начала неплохо бы научиться отличать слова! Для не понятливых,я писал не что глубина приоро цековок 1мм,а то ЧТО ИМ НЕ ХВАТАЕТ 1ММ ГЛУБИНЫ ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ С ПОРШНЯМИ,чё как детсад то,слышу звон незнаю где он
Дык я все понял))

Я собираюсь мерить "выход" клапана над плоскостью гбц, далее величину от плоскости блока до цековки в поршне при ВМТ - сравнить эти величины, а не мерить глубину цековок...
__________________
http://myplakat.ru/985-budi-russkim-napliui-na-iskusheniia.html
saniaoav вне форума  
Вверх