[masterkarlo]

Отпишусь ещё про разбор и состояние своего двига, для статистики так сказать - Сегодня возил моториста, тот сначала внимательно посмотрел и сказал что скорее всего износ минимальный, потом он настроил инструмент и стал мерить, вердикт следующий – на пером и втором цилиндре между верхним продольным размером (т.е. там где износа не бывает) и поперечным по всему ходу поршня разницы нет вообще, в третьем максимальный износ зафиксирован всего пол сотки, а в четвертом максимальная разница составила почти пять соток, но это при сравнении продольного и поперечного размеров в самом верху цилиндра, на глубине около 3х см поперечник был больше на 4 сотки, на глубине 7 см на три сотки и в итоге моторист сказал что 4 цилиндр просто растянут верхними болтами коробки и после ослабления болтов разница сократилась до сотки в самом верху, и почти сотку выловили в поперечнике на глубине три-пять см. Решил ставить оригинальные поршни той же группы В, сразу созвонился с сотрудником FM, с которым встречался, он уточнил что я хочу поставить именно оригинальные поршни, пообещал помочь их приобрести, спросил год выпуска машины, пробег и настойчиво попросил отдать ему мои старые поршни с кольцами и пальцами для анализа. На этом и порешили, теперь жду его звонка.. Кстати моторист промерил микрометром шатунные шейки второго и третьего цилиндров – сказал что об износе говорить не приходится.