Показать сообщение отдельно
Старый 30.03.2015, 12:12   #533
yklon
Легенда форума
 
Регистрация: 07.10.2012
Адрес: Россия
Возраст: 39
Пол: Мужской
Автомобиль: 2171
Сообщений: 6,760
Сказал(а) спасибо: 689
Поблагодарили 1,475 раз(а) в 993 сообщениях
Вес репутации: 18
yklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордитьсяyklon имеет много всего такого, чем может гордиться
Re: Доработка передней тормозной системы, часть 2.

barrera, давай и тебе напишу, смени колодку для начала, с трехкопеечной, на высокотемпературную, например EBC гринстафф или по вкусу (я на Феродо DS 2500 езжу, но у меня прома).
Основная проблема тормозов- это перегрев, его решают разными способами:
1. Увеличивают диаметр, увеличивая площадь контакта пары колодка диск
2. Ставят более жаропрочные колодки по составу. чтоб не плыли при высокой температуре

Если перегрева колодок не наблюдается (при перегреве проваливается педаль и тормоза ватные становятся), то попробуй сменить резину, может проблема с ней. То есть ставить например 4 поршневую прому, оставаясь на 185 ширине покрышки особого смысла нет- не будет реализован потенциал тормозной системы из-за слабого сцепления шин с дорогой.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
yklon вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
barrera (30.03.2015), Falcones (30.03.2015), reg62 (02.04.2015), ивф (30.03.2015)