Цитата:
Сообщение от Kostikov
Сейчас действует тех. регламент. Забудь про систему ГОСТ и СССР.
|
Для России с разбросом от ниже -40С и выше до +35С нельзя никак использовать один сорт бензина во всех климатических зонах. Т.е. его нужно будет как то поделить, логичнее всего было название летний/зимний. Но т.к. бензин состоит из большого количества фракций углеводородов с разной температурой кипения, то его можно поделить на большее число классов, чем два(зима/лето) - это даже правильнее и не принципиально как его называть, главное на АЗС продавать правильный. При этом в отличии от солярки, летний бензин не застынет на морозе и в худшем случае зимой на летнем бензине будет затруднённый запуск, всё равно при желании во время запуска можно накачать побольше бензина, просто до прогрева мотор будет работать не устойчиво (иногда глохнуть т.к. ЭБУ адаптирован под "правильный" бензин при текущей ТОЖ и работать приходится без лямда-зонда до прогрева).
Колектор на новых авто холодный (на грантах точно убран шланг ТОЖ с коллектора. Впрыск идёт в коллектор и при хорошем проветривании подкапотного зимой коллектор всегда будет холоднее ТОЖ (хотя на Твпуска ЭБУ может сделать поправку. Поправку на испаряемость он не может сделать.)