[Dima1984]

200 716 км - замена масла, замена воздушного фильтра.
204 000 км - долил масло (200 - 250 грамм).
204 631 км - долил масло (150 грамм).
205 740 км. - долил масло (500 грамм).
206 000 км. - сломалась печка - держит либо максимальную, либо минимальную температуру, регулятор потоков воздуха не во всех положениях работает, сканер показывает ошибки микромоторедукторов температуры, распределения потоков воздуха и рециркуляции.
206 800 км - замена салонного фильтра, попытка ремонта печки - купил новый микромоторедуктор температуры (на старом сгнила сделанная самодельно колодка), но он работает как старый, ставить его не стал, т. к. уже собирался продавать машину, просто подклинил заслонку в положение теплого воздуха и собрал все под капотом, чтобы не было видно разобранной печки.
207 250 км - долил масло (150 грамм)
207 424 км. - продал по причине покупки новой машины.

Продал с неисправной печкой и текущим радиатором (покупатель об этом не знал), ничего не сказал про то, что она вся битая и перекрашенная (сказал что только бампер и фару менял (т. к. бампер по цвету отличается и одна фара сильнее другой затерта)). Продал перекупщикам, машину только внешне посмотрели, немного послушали работу двигателя и взяли за 100 т. р., в салоне, где брал новую, предлагали только 70 т. р.
Покупатель сказал что подкрасит ее, скрутит пробег и перепродаст тысяч за 150.
С машиной было жалко расставаться, - владел ей более 5 лет, объездил на ней почти всю Европейскую Россию, был за Уралом и за Полярным кругом и нигде в дальней поездке она меня не подводила, если что-то на ней ломалось, то либо делал на месте, либо своим ходом до места ремонта машина добиралась (только 1 раз в Москве пришлось везти в сервис на эвакуаторе из-за поломки коробки).