Показать сообщение отдельно
Старый 16.11.2018, 08:58   #943
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 21
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

Цитата:
Сообщение от YURII.N Посмотреть сообщение
Либо капитально переделывать систему охлаждения, на грантовский термос.
Смотря по какой схеме. В классической 2190-2194 без циркуляции до откр. термостата, ОЖ в РБ холодная. После открытия получаем пару заметных колебаний. В движении стабильность лишь на трассе.
Схема Приоры с АМТ лучше.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей182 Посмотреть сообщение
На калинафорумах из за этого делают "гидрозатвор"
Не путай Калину и Приору - разное расположение основного радиатора, относительно мотора и термостата на нем (высота). Вот для всего семейства калиногрант схема Приоры АМТ более подходяще/нужна.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
YURII.N (16.11.2018)