[Serg901]

Кроме обещанного срока (еще не подтвержденного статистикой) плюсов нет. Вожделенная))) помпа GMB предназначена для др. ДВС (79), см. конструкцию крыльчатки - она более скоростная, т.к. гидросопротивление этого ДВС значительно снижено (особенно в ГБЦ), и ее напора хватает для хорошей циркуляции ОЖ => более равномерной темп-ры внутри двиг-ля.
Даже в сравнении обычной ГБЦ 8 кл и 16 кл, на последней оно (ГС) выше в 2 раза + в старых блоках (2008...2009г) нет доп. каналов охлаждения между цилиндрами (при плохом охлаждении ранний износ колец). Чтобы обеспечить нормальную циркуляцию/приемлемую темп-ру напор должен быть выше. К тому же, если авто больше в ГЦД, т.е. обороты преимущественные низкие, однозначно лучше крыльчатка с "прямыми" лопастями.
Загляните хоть раз в приемную трубу помпы при смене ОЖ (или пусть даже в магазине, убедиться) - если внутри есть значительные "выходы" штуцеров от печки, бывшего/существующего обогрева ДУ, удалите их (сточите круг. напильником), т.к. они снижают проходное сечение и создают доп. ГС на входе помпы (производительность снижена во всем диапазоне). Доработка небольшая, штатную СОД не затрагивает, а для ДВС будет лучше.
Да, срок службы некоторых моделей помп, мягко говоря, огорчает))) Но авто бюджетное и в надежности нужно винить маркетологов, а не конструкторов.