Цитата:
Сообщение от Серж437
На крышу, пол, двери и моторный щит помимо вибропоглощающих материалов надо клеить теплоизоляционные.
Двери самая большая беда.
|
Собрать нормальной толщины изоляцию, подобно строительной не удастся. И не к чему. Остекление сильно снижает эффект.
Второй слой нормальной ШВИ обычно шумоизоляция. Материалы пористые (вспененные), т.е. работают как теплоизолятор. Пол, моторный щит и двери - не должны впитывать влагу и с влагостойким клеевым слоем. Иначе просто не работают/отвалятся. Штатный войлок к ним не относится, его бы просушить и в пароизоляцию))), т.е. отделить от влаги. Тогда заработает на полную, но вибра должна образовывать "цельное корыто" - защита металла изнутри.
Правильный подбор и расчет материалов есть на сайтах производителей ШВИ. Не нужно игнорировать их описания/рекомендации, а уровень "премиум" естественно будет лучше. Я привык к StP, кому-то нравятся др. - не принципиально.
---
Не к месту, но напишу об одном опыте.
Вибра - мастика с фольгой, широкий рабочий диапазон темп-ры. Заманчиво использовать в качестве доп. слоя на антикор днища и порогов. До этого использовал снаружи, но в МО, под мухобойкой, сабля и номерной знак на задней двери (вместо внутренней); края/стыки или просто растворителем, или Кордоном. Еще же на копейках вибра в дверях была окрашена, т.е. края дополнительно защищены и вопросов не возникало.
Для пробы на стойкость, летом остатки StP Aero Plus наклеил внутрь подкрылок, в наиболее пескоструйные места. Пока внешних изменений нет.
