[tst2]

В химической технологии существует такой прием - перегонка с водяным паром. Процесс основан на том явлении, что в присутствии водяного пара многие органические высоко кипящие вещества легко переходят в газообразное состояние. Например, с водяным паром можно перегонять масла, парафины и пр при температуре 100 градусов. Поэтому присутствие водяного пара в газовоздушной смеси помогает испарению тяжелых фракций в бензине, которых там от 10 до 40%. Это существенно увеличивает КПД двигателя.
Второе, что дает водяной пар - это то, что он мешает развитию детонации при горении газовоздушной смеси.
Ни о какой электрохимической коррозии от водяного пара в камере сгорания не может даже речи идти. Во-первых воды и так много образуется при сгорании бензина, а во вторых - при высоких температурах этот процесс останавливается. В камере сгорания идет химическая коррозия, и в первую очередь из-за присутствия в продуктах сгорания соединений серы и окислов азота. А вода здесь не при чем.
Так что водяной пар в камере сгорания - это благо. Недаром в сырую погоду движок урчит по другому и лучше тянет, особенно на карбюраторных двигателях.