Сообщение от VasyaIr
Владею ланосом уже почти 4 года. В феврале купили бате приору универсал (2011года со скидкой 30тр в комплектации 01-39, это норма+ абс, музыка, климат панасоник). Последние две недели ездил на его машине, проходил ТО1, решал вопросы по гарантии, устранять пришлось некоторые заводские косяки. Но вопрос не в этом, а в сравнении машин своими глазами. Проехал на своем авто 56000км, на его 500км (300 трасса, 200 город), его пробег 3200км.
Что понравилось в приоре:
1) двигатель динамичнее, значительно, но только если обороты выше 3500. До 3500 ничуть не лучше, а около х.х. наоборот.
2) климат работает лучше, все таки это климат, а не просто кондей, да и 16 положений вентилятора, это не 4 как у меня. Работа кондея слабо сказывается на динамике.
Что удивило:
ехал по трассе по той же дороге, по которой не один десяток раз ездил на ланосе, так вот на 5-ой передаче скорость 100 (редко езжу быстрее), обороты 2500. (на ланосе 100км\час - 2900об\мин), едем по тем же горкам, приора с полным газом на 5-ой медленно теряет скорость, ланос там же - мееедленно разгоняется на пятой. Вот она плата за растянутую коробку. Понятно, что если воткнуть третью, то приора просто улетит от моей машины, но мне оно не надо, надо просто ехать не переключаясь и не тупя. Не ожидал, что так будет. Эластичность на 5-ой хуже, там где я обгоняю не переключаясь на пятой, на приоре надо воткнуть четвертую, а то совсем уж не хочет разгоняться. Может поэтому на приорах носятся 120-140? До 100 на пятой она не очень то и едет. И в городе, всегда нужно включать коробку на 1 ступень ниже. На своей на 5-ой езжу от 70ти, на приоре не выше 4-ой, не едет и обороты почти х.х.
Что не понравилось:
-посадка, ноги по сравнению с ланосом больше согнуты, педали высоко. Через пару часов езды болела правая коленка, аж хотелось остановиться (вспомнил четверку вазовскую по дороге в сочи, все проклял на ней, так же коленка болела). Места отодвинуться назад нет, сам за собой не помещаюсь вообще, только если коленками "обнять сиденье водителя" (182см рост, 100кг вес).
-Эл. усилитель руля, зачем он настолько легкий? На трассе хоть усилитель и не работает на скорости >70, но с 4 оборотами от упора до упора ездить страшно, там где я на своей машине на скорости 100 вхожу в поворот лишь слегка повернув руль - на этой приоре он вывернут чуть ли не на 90 градусов, если вдруг что резко объехать - без перехвата не обойтись. В городе выскочить из подворотни в поток и остаться в правом ряду на приоре, это нечто! Надо крутить баранкой как обезьяна, иначе вывалишься во второй ряд. На ланосе 3 оборота руля от упора до упора, то же делается одной рукой без перехватов и прочих проблем.
.
.
.
.Поменял бы я свой 4-х летний ланос на новую приору? Думаю нет, и пожалуй следующая машина будет все таки не приора\гранта. Все таки остается стойкое ощущение, что приору недоделали, устранить бы все эти идиотские недостатки, типа жестких педалей, отстойного ЭУР, тугой коробки, бренчания всего и вся в салоне. А ведь она уже стоит 400+ тысяч!!! А ланос я купил за 284...
P.S. почему бате купили приору? Лучше универсала пока нет, хотя теперь есть ларгус, стоит столько же, а ощущение " нормальной машины" в ней, я думаю, будет.
|