Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Что бы сделать безвтык, который будет встёгивать, надо денег потратить побольше ну и опыт мастера именно по приоре со знанием где и как будет работать железо.
|
Добрый день!
Алексей Павлович, и общественность.
Провернул ремень на своём 126-м. На счётчика 190 т км. Я проехал 110. Сам разобрал. Все 8-м выпускных клапанов загнуло.
Приезжал спец, который точит блоки и коленвалы. Промерил износ цилиндров и поршней. Блок сказал не трогать, поршни выбросить. Новые поршни рекомендовал Б-шку.
ГБЦ отдам ремонтить спецам, пока ищу кто умеет в наших палистинах.
Планирую ставить поршни безвтык с вытеснителями и наборные маслосъёмные кольца. Хотел бы сохранить степень сжатия и получить безвтык. Остальные запчасти думаю оставить сток.
Что скажете за комплект: Поршни с пальцами Кострома-мотордеталь 21126-1004014-К "B"? Тех консультант на офсайте сказал, что поршни безвтык, сохраняют компрессию на стоковом колене, шатунах, распредвалах. От набора "Эксперт" отличия в отсутствии:
1) фосфатного покрытия поршней,
2) компрессионных колец.
С кольцами пока не определился. Хотел бы наборные. Может что посоветуете?
Пысы есть опыт самостоятельной успешной замены колец на ДВС 2111 и 4A-FE)))