[Деймос]

пробег на сегодняшний день достиг отметки 16000 км пройден первый ТО за 6200 рублей замена фильтров и масла. съездил на юга общий пробег 4600 км, за день преодолевал 1434 км и был пробег в 1428 км, нормально спину не ломит, нога через часов 15 безостановочной езды начала дрожать, вспомнил про круиз помогло. расход составил порядка 7,5 литров на сотню, максимум выжимал в Белгородской области шел км 50 с постоянной скоростью 212-216 км в час по спидометру, на шестой после 200-х не тянет, а на пятой обороты порядка 5,5 тысяч на этой скорости и стоит неплохой такой рев в салоне, комфортна в плане тишины машина максимум на скорости 150 км в час когда на шестой меньше 3000 оборотов.
да двухзонный климат неплохо по крайней мере потеть не пришлось.
сравнивая дальнюю поездку с прежними поездками на приоре:
разница на неровностях в сравнении почти не тресят,
шумов на скорости на порядок меньше, ничего не дребезжит и наверно поэтому устаешь намного меньше,
сиденья очень удобны и спина в них вообще не устает, на приоре после 500-600 км начинает ломить охота выпрямиться,
комфорт сравнивать не корректно, но оговорюсь намного лучше приоровского.
теперь минусы жрет топлива в среднем на 2 литра на сотню больше, правда и едет побыстрее приоры, эластичность вообще несравнить с 90 до 190 меньше чем за полминуты причем не переключаясь на пятой. ну кроме жора бензина других минусов перед приорой пока не нашел. да комплектующие в среднем в 4-5 раз дороже приоровских, одно колесо 17 радиуса родное стоит резина только 7200 руб, на приору 14 радиуса в пределах 2000-2400 это тоже в минус, скажем масляный фильтр 650 рублей на приору стоит 120-180 финвейл там ну и.т.д. содержание авто заметно дороже.
первое время напрягали короткоходные ходы коробки передач, но четкость включения как швейцарские часы, при включении заднего хода не разу еще второй раз не нажимал сцепление залетает как по маслу, на приоре через раз при включении заднего приходилось перенажимать сцепление.
на скорости до 200 км в час никаких вибраций не педалей, не руля, ни рычага корбки ощущение что стоишь на месте с выключенным двигателем а не летишь под 200. для сравнения рычаг приоры у меня был "живой", а на скоростях после 100 появлялась вибрация на руле, которая впрочем с набором скорости уменьшалась.
сравнивая закрытие дверей - на опеле они закрываются в 99 процентах случаев с первого раза причем независимо от усилия, на приоре этим похвалиться не мог , иногда приходилось открывать и заново хлопать дверью.
продуманность мелочей вплоть до автоматического включения дворника при включении заднего хода если на улице идет дождь, понравилось даже обрызгивание лобового стекла мелкими капельками вместо бьющей струи, открытие бардачков, очечника происходит плавно как в дорогой мебели, хотя иногда нервирует когда нужно что то быстро достать а бардачок открывается плавно ну соответственно не быстро.
сравнение привел как владелец приоры пересевший авто, не с целью похвалить или поругать какое то из авто а просто поделиться впечатлениями.
приора хороший авто в категории до 500 тысяч у нее конкуренты только свои братья по конвейеру, ну если же есть деньги на две приоры берите немцев хорошие авто. глюков и поломок за 16000 км пока ноль тьфу тьфу иначе последние штаны снимут, все дорогое и не все меняется по гарантии.