Показать сообщение отдельно
Старый 29.03.2016, 15:00   #102
Rambo
Ростовская ячейка
 
Аватар для Rambo
 
Регистрация: 19.07.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Приора
Сообщений: 1,586
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 458 раз(а) в 265 сообщениях
Вес репутации: 34
Rambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутацииRambo имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

REDLINE 123, ТИ3100.24100.12033 лист 45, таблица 2.4-01 параметр TI длительность импульса впрыска топлива, мс типовое значение на 800 и на 3000 об/мин на хх (не в движении) одинаковое и составляет 2,7-4,3. По расходу топлива. Понятно, что при одинаковом времени впрыска, но на разных оборотах часовой расход будет разным, так на бОльших оборотах число впрысков будет больше. То есть на 800 об/мин происходит 96тыс. впрысков в час, на 3000 об/мин за тот же час будет уже 360тыс. впрысков. 360/96 примерно тоже самое что и 2,5/0,7 (расход топлива л/ч на исправном прогретом двигателе). Время впрыска пропорционально цикловому наполнению, а это в свою очередь - нагрузке на двигатель. Вот тут нестыковка происходит...
__________________
Rambo вне форума  
Вверх