[Pavel_CH]

Прошел сегодня ТО-1 в Алан сервисе на академической.
Записался к 8 утра за неделю.
Была объявлена цена в 4500 плюс мойка.
Реально ТО началось ближе к 9-ти.
"Жалобы на машину есть?"
"Рычаг кпп гремит при разгоне"
"Это у всех переднеприводных вазов - не лечится"
Ясно - будем лечить сами, вытачивая втулку.
Машину на подъемник и вперед. В старое масло залили манноловскую промывку двигателя, затем 5 минут на хх, слив, новый фильтр и заливка Esso Ultra 10W-40. Под капотом прикрепили бирку с названием масла и пробегом на момент замены. В четырёхлитровой канистре, что отдали, остаток был 1 л. Потом по приезду на стоянку проверил уровень - на щупе хер что разглядеть можно. Но в итоге все же удалось разглядеть, что уровень выше максимума на 2-3 мм.
Далее - протяжка по ходовой - спереди некоторые гайки подтянулись больше чем на пол оборота. Покрутили-покачали колеса, вроде все - опустили, смазали манноловской аэрозольной смазкой замки и петли.
На первом посту закончили - выехал и заехал на компьютерный пост установки сход-развала. Тот, после установки на колеса измерителей, сразу загорелся красным цветом, что углы за пределами нормы. Машину, в принципе, никуда не тянуло, но руль при прямолинейном движении с завода стоял чуть правее. Отрегулировали - ехал домой - вроде с рулем теперь всё ок. Далее заезд к мотористу. Подключили диагностику, ошибок не выявлено.
"Жалобы по двигателю есть?"
"Пару раз на горячую не с первого раза заводился"
"Рекомендую в таких случаях заводить с чуть нажатой педалью газа"
"Ок, приму совет к сведению".
Теперь заезд к электрикам, их гаражи расположены дальше, возле автосалона.
"Жалобы есть?"
"Есть! Не горит один светодиод в плафоне салона, иногда на хх вполнакала подсвечивает индикатор аккумулятора на панели приборов, плохой прием штатной магнитолы".
Плафон осмотрели - к инженеру по гарантии, но он работает только в будни и только до 6-ти.
Магнитолу покрутили настройки, в их гараже приём был нормальный, сказать определенное ничего не смогли, ну я в принципе и не надеялся. Лампа аккумулятора вполнакала на хх тоже в данные момент у них не горела. Замерили напряжение зарядки на хх при включенных фарах - 13.7в.
"В принципе, если вполнакала и редко - это нормально, генератор начинает нормально заряжать от полутора тысяч".
В душе я был не согласен, но предъявить на момент осмотра было нечего, ладно проехали.
Проверили регулировку света фар - хоть тут завод не оплошал - все четко, регулировать дополнительно не потребовалось.
Смазали еще раз петли и замки.
Посмотрели, что в заявке я указал на вздувшееся в двух местах жабо - опять надо к инженеру по гарантии, который только в рабочее время доступен.
На этом ТО1 было окончено. Поставили штампик в книжку, я предъявил еще карту со скидкой, что выдали при покупке машины у них. С учетом того, что машину не мыли (была и так чистая) и с учетом скидки - отдал 4015 рублей.
Общее впечатление - в принципе нормально, сработали быстро, ближе к пол одиннадцатого уже ехал домой.
Что не очень понравилось - инженер по гарантии, работающий только по будням. НО по будням и я работаю, для того и приезжал в выходной день... Сказали в итоге позвонить в понедельник этому инженеру по гарантии, может проблему удастся как-то решить.
Немного спорной показалась процедура замены масла - промывка, которая наверняка осталась в двигателе, т.к. масло сливали через пробку, а при этом оно сливается не полностью. И уровень не проверили, что немного перелили, вот думаю теперь - как бы откачать излишек.
Теперь до 15 тысяч можно смело ездить, постепенно меняя жабо, плафон, втулку ручки кпп, установку усилителя антенны для магнитолы, шумку бренчащих дверей и т.п.