Давно хотел сделать подсветку подкапотного пространства. Для Питера это особенно актуально: пол-года после 18.00 ужЕ темно. Долить омывайку до уровня, проверить уровень антифриза и т.д. - довольно проблематично, ничего не видно, приходится подсвечивать телефоном (в SAMSUNG GT-B2710 есть встроенный фонарь). С теплотой вспоминаю свою бывшую 9-ку, где данная подсветка, как известно, есть в штате и не раз выручала.
Решил для реализации использовать только штатные комплектующие, которые можно купить в магазине.
Была приобретена
"Лампа подкапотная ВАЗ-2108 (ОСВАР) 11.3715". (предлагался вариант использования подкапотной лампы
ПД308Б со встроенным выключателем, но я отказался от этой идеи, т.к. в нашем Питерском климате и реагентами, металлический корпус этой лампы превратится в ржавую железяку после первой зимы, несмотря на оцинковку-кадмирование).
Так же был куплен
"ВК концевик подкапотный ВАЗ 2108 (ЛЭТЗ) 48.3710". Решил делать на
отдельном концевике. Можно было бы использовать штатный концевик с дополнительной развязкой на двух диодах, но не хотелось вносить лишнее падение напряжения на них для питания лампы и сигнализации машины (+на него завязана дополнительная slave-сигнализация).
Оптимальным местом для размещения выбранного типа фонаря, оказался усилитель капота в правой стороне (лицом к лобовому). Именно при размещении там, фонарь не задевал элементы двигателя. И как раз на правую часть приходится больший поток света. Ничего сверлить не пришлось. Только надфилем чуть расширил с боков штатную овальную выштамповку для установки туда ВАЗовского квадратного пластмассового чопика под саморез.
Протащил провод в ребре жёсткости. Ввод в ребро сделал через резиновую проходную втулку для защиты от истирания и возможного КЗ. Опрессовал контакты для разъёма фонаря.
Примерка фонаря - ничего не касается.
В шумке капота прорезал по месту канцелярским ножом прямоугольное отверстие под основание кронштейна фонаря и проколол отверстие для провода. Срезы шумки пролил битумной мастикой из баллона, что бы не "лохматилась". На подводящий провод одел гофру.
Провод вывел в штатное место трубки омывателя. В капоте провод по максимуму одет в гофру.
Полностью в гофре провод протянут в штатной месте шлангов омывателя.
Для нового концевика выпилил отверстие (21 х 11) именно в этом месте верхней поперечине рамки радиатора. Т.к. в капоте напротив этого места есть силовая выштамповка, которая максимально близко к концевику при закрытом капоте. Выпиленное отверстие прокрасил краской от коррозии. Концевик разрывает общий провод для лампы. Плюс фонаря (другой провод) подключил на лампу габаритного огня левой передней фары (жёлтый провод на разъёме фары). Т.е. подсветка капота работает при включенных габаритах. Именно такая логика работы была в заводском решении предыдущей 9-ки.
Фонарь в работе. К сожалению, в тёмное время суток пока нет фотографии.
Как выступает новый концевик.
В месте касания нового концевика и штатной шумки капота, приклеил кусок пористой резины для более гарантированного нажатия. Сперва хотел просверлить там отверстие на 10мм и вкрутить туда
"Отбойник капота 2108", но потом отказался от этой затеи.
Так фонарь смотрится на общем фоне капота.
Все контакты (разъём фонаря, контакты лампы фонаря, разъём концевика) под капотом стараюсь промазывать смазкой
"LIQUI MOLY - Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett". Очень хорошо защищает от окислов.