Цитата:
Сообщение от masterkarlo
|
Заглянул – вполне адекватное решение из множества других. На своей старенькой карбюраторной Ниве сделал примерно так-же. Убрал крыльчатку с помпы, поставил спаренный вентиль от инжекторки, в верхний патрубок врезал 2-уровневый ДТОЖ (92°-89° и 98°-94°, насколько помню), собрал схемку на релюхах, по первому уровню вентили включаются последовательно, по второму – оба на полную, кроме этого из салона можно принудительно включить любой из этих режимов (используется стандартная 3-позиционная кнопка от классики, как помнится – кнопка включения габаритов/фар, поставлена в свободное штатное гнездо, коих на карбюраторке предостаточно). Плюсом к этому – два светодиода, соответствующие режиму работы этой конструкции.
Единственное, чего никогда не буду делать на своих машинах – подключение вентиля в обход замка зажигания. Не хочу остаться без пальцев (это проверенное временем имхо, поэтому не пинайте).
p.s. Нашёл чек от ДТОЖ (который в Ниве), температуры 93/88 97/92.