Цитата:
Сообщение от Vovanoto
Опели же ездят с захудалым роботом по 200тыс и ничего не меняют..
|
У Опеля средний "накат" с роботом - 70 тыс. +2000 за его обслуживание к каждому ТО, + ему приходится периодически помогать, бо сам подтупливает. У Опеля далеко не самый лучший робот. Если уж приводить пример нормального (более/менее) робота, то это Вагены/Шкоды.
Пообщавшись с владельцами сего чуда техники, я себе Зафиру буду брать исключительно на чистой механике. Была бы Шкода - смотрел бы в сторону робота DSG.
А вот сравнивать ВАЗовский робот с Опелевским - вполне разумно и правомочно, поскольку машины одного класса - недорогой народный автомобиль.
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
Цитата:
Сообщение от в571оа
1. Ресурс?
2. Гарантийный период?
3. Цена обслуживания?
4. Цена ремонта?
1. Такой же, как и на автомобиль
2. Не объявили еще
3. Не обсуживается (на весь период ресурса автомобиля)
4. Не ремонтируется (меняется в сборе по гарантии)
|
1. Это у самой коробки. Тут все понятно. А вот ресурс именно "робота" на коробке? Причем - это заявленный (я уже приводил пример ГРМ 126-го двигателя), а интересует реальный ресурс, хотя бы по итогам тех же ресурсных испытаний, которые проводились 200%.
2. Сегодня на ходовую часть и трансмиссию гарантийный период 1 год или 35 тыс. км. При этом общий гарантийный период 50 тыс/3 года.
3. Даже на механике сцепление и кулиса нуждаются в регулировке, иначе разброс параметров очень большой. Значит, регулировки все равно понадобятся в ходе ТО. Скока это будет стоить?
4. Замена узлов - это и есть ремонт. Опыт показывает, что в гарантийный период ломается обычно по мелочи и редко, зато вот как только он кончается... Так сколько будет стоить замена хотя бы одного из 2 сервоприводов ПОСЛЕ окончания гарантии? И как часто это придется делать?
Цитата:
Сообщение от Wishmaster
Отметим, что АМТ Ваза - 5-ое (крайнее) поколение роботов... тут все очень круто сделано и правильно...
|
Чтож, будем ждать полноценного отчета.