УРААА!!!
Спустя 3.5 года и 90 тыс.км. пробега я снова испытываю кайф от вождения своей приоры
Причину вибрации искал долго, но больше не из-за того что было так сложно, а потому что жадничал и хотел отделаться меньшими затратами. А зря ... надо было менять всё и сразу, тогда не пришлось бы так долго ездить с вибрацией и по деньгам вышло бы так же.
История замен и поиска причины следующая.
53 тыс.км. - появилась вибрация. На тот момент детали все были родные. Чётко заметил вибрацию в первый же выезд на трассу после переобувки на зимнюю резину. Резина балансировалась перед установкой на машину. Но подумал что плохо отбалансировали.
54 тыс.км. - сделал балансировку в другом сервисе.
59 тыс.км. - сделал балансировку в 3-ем сервисе. Вибрация так и осталась. Подумал что возможно зимняя резина стала кривой из-за неправильного хранения, поэтому забил и катался со скоростью 100 км./ч. до переобувки на летнюю резину. Летнюю резину хранил уже правильно. После переобувки на лето вибрация так и осталась. Тут уже стало понятно что вибрация не из-за колёс, так как резина и диски разные. Начал думать в чём может быть причина. Поехал в автосервис где поочерёдно вывесили левую и правую стороны. При вывешивании стало понятно что вибрация идёт с левой стороны.
65 тыс.км. - развал-схождение. Вибрация осталась, но и надежды на такую причину особо не было.
74 тыс.км. - чисто наугад замена левого внутреннего ШРУСа. Вибрация осталась.
81 тыс.км. - так же чисто наугад замена левого переднего ступичного подшипника. Вибрация осталась.
98 тыс.км. - замена передних тормозных дисков так же не принесла результата. Вибрация осталась.
На приличное время забил и думал "хороший стук наружу выйдет".
132 тыс.км. - захрустел левый наружный ШРУС. Я уж было обрадовался что наконец-то проявилась дефектная деталь. После замены ШРУСа вибрация стала поменьше, но всё равно осталась. Я был расстроен. Но была надежда что теперь может быть колёса виноваты.
Сейчас в отпуске на пробеге 143 тыс.км. переобулся на летнюю резину и вибрация стала ощущаться сильнее чем на зимней. Опять двойная балансировка ... не помогло. Ехал из Рязани и так прям выбесила эта вибрация что в голове уже стали крутиться мысли "где взять денег чтобы поменять машину?".
Полез сам менять передние тормозные колодки и заодно сам ещё раз вывесил колёса поочерёдно. Да ... вибрация всё также с левой стороны. В процессе осмотра заметил что у левого внутреннего ШРУСа немного порвался пыльник и он начал разбрасывать смазку. И тут терпение кончилось ... решил что раз денег на замену машины нет, то раскошелюсь хотя бы на замену того что ещё не менял слева. А не менял я слева из вращающихся деталей только ступицу и "палку" (привод).
В итоге купил ступицу Автореал, ступичный подшипник Вологодский, палку и ШРУС внутренний.
Приехал к мастеру. Обнаружился люфт в левом приводе и судя по всему люфтил и внутренний ШРУС (пробежавший около 70 тыс.км.) и наружный (заменённый 11 тыс.км. назад). Он сказал что лучше менять привод в сборе, так как он не соберёт так качественно как делают на заводе (говорил про какое-то кольцо на приводе которое "завальцовывается на горячую"). Я честно говоря не шарю в этом ... просто написал что запомнилось с его слов. В общем поехал в автомагазин, сдал ШРУС и взял привод левый в сборе.
В итоге сейчас на пробеге 143 тыс.км. после единовременной замены левого привода в сборе, ступицы и ступичного подшипника вибрация наконец-то пропала
Получилось длинно, но решил написать чтобы те кто прочитают знали "как не надо искать источник вибрации". Ведь пока так долго ездишь уже заменённые детали могут вновь выйти из строя.
Что именно было причиной вибрации сказать точно не могу. Может быть ступица была кривая, может быть палка ... хотя визуально ничего не было видно ... палка при вращении казалась идеально ровной, биения ступицы на глаз заметно не было.