[MikeFR]

На самом деле лить в авто бензин с более высоким или более низким октановым числом не имеет никакого смысла.

Основной характеристикой автомобильного бензина является октановое число, которым обозначается его детонационная стойкость. Детонация - самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси, которое нарушает правильный ход процесса сгорания, что приводит к падению мощности и повышению токсичности отработавших газов. К тому же при детонации происходят резкие удары, которые грозят износом двигателя. На российском автомобильном жаргоне эти звуки называют "стук пальцев".

Детонационные свойства бензина измеряют по аналогии. Одноцилиндровый мотор с переменной степенью сжатия доводят до появления детонации исследуемого топлива. Затем подбирается смесь двух видов углеводородов - изооктана, который считается абсолютно не склонным к детонации, и н-гептана, чья детонационная стойкость приравнена к нулю. Процентное содержание изооктана в смеси, детонирующей при той же степени сжатия, что и исследуемое топливо, и будет являться октановым числом (ОЧ) последнего.

Вопрос качества топлива остается основополагающим, ведь увеличить отановое число можно при помощи различных присадок, так, например тетраэтилсвинец для современных двигателей представляет реальную угрозу лямбде и катализатору, ферроцен имеет в своем составе железо и создает трудноудалимый токопроводящий налет на свечах, а метилтретбутиловый эфир, который применяется у нас в стране и в Европе достаточно безвреден для двигателя, так что все на совести людей которые продают нам бензин.