Цитата:
Сообщение от Feromont
Завтра чуть ли не -30, будет возможность проверить.
|
-30С - это сильный мороз для Приорки. Тут надо понимать, что даже полностью исправная СОД будет очень долго прогреваться, т.к. радиатор отопителя включен параллельно малому кругу и при обдуве очень сильно отбирает температуру ОЖ. Это если ОЖ нормально проходит через радиатор.
Ты же пишешь:
Цитата:
Сообщение от Feromont
У мотора температура 92, в салоне дубак - дует ледяным.
Кручение задатчика температуры положения никак не меняет.
Патрубки к печке - один (правый по ходу движения машины) "кипяток", второй ледяной.
|
По твоим словам у тебя "всё новое" (помпа, термостат, радиатор отопителя), правильно?
Т.е. выход с ГБЦ на радиатор отопителя - горячий, а выход радиатора в "саксофон" (приёмная труба помпы, обратка на помпу) - холодный... При этом двигатель не перегревается. Значит что - основная помпа качает более-менее нормально, да и по твоим словам, струйка из пароотвода в бачок ОЖ очень приличная даже на ХХ. Так?
Радиатор отопителя новый, всё промыто, вход радиатора горячий, выход ледяной...
Ну и что остаётся? Только входной патрубок "саксофона" куда идёт выход радиатора отопителя. Его проверял? Может в нём застрял кусок какого-нить гамна и не даёт нормально циркулировать ОЖ через радиатор.
Есть ещё плохой вариант. Завоздушивание СОД выхлопными газами. Тут сам знаешь что и как. Прокладка ГБЦ. Проверка? Презерватив на горловину бачка ОЖ или специальный тестер на основе бурбулятора и подкрашенной химии, которая меняет цвет с синего на зелёный при прохождении сквозь неё даже небольшого количества выхлопных газов.