[Даг Голова]

Yura199, Ну на самом деле все, что касается грузоперевозок, приора-сарай делает тоже очень хорошо. Поменьше астры Н сарая, но немного, напихать вполне можно дофига и загрузить. Приора-сарай действительно сарай. Ну на 20 см короче чем в астру длинномер засунешь, но это мелочь. Как к сараю к приоре претензий не было. А вот во всем остальном - погремушка погремушкой. Ветер свистит в щелях. Подвески считай нет против астры, прыгает и жесткая (даже на родных 14 колесах, у меня 15-е были 195/55/15, так вообще жесть). Посадка неудобная. Выхлоп гыркает. Можно много чего перечислять, но в общем приора не вписывается под требования машин для такого класса современных, да и с чего ей вписываться, так то десятка чуть переработанная. Мертвая ветвь, может год ей еще на конвейере. И на пенсию. Никому такая машина по такой цене не нужна (на автовазе спад продаж по моему приорами и обусловлен, гранты и ларгусы продаются хорошо). Если как сарай простую приору без всяких там наворот можно купить, то новая люкс стоит за 400 рублей, и это очень дофига. И покупать такую дело специфическое. Ее через пару лет с уценкой чуть не в пол цены прийдется продавать если надумаешь. Тем более автоваз и сам убил приору-сарай, выпустив ларгус. Который пусть и румынский сарай, но лучше приоры.