делал именно сразу после покупки по сухому,машинка луж ещё не видела
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Первую Приору (2009 г.в.) брал 3-летней, обработка была только заводская. Ржавым был лишь бензобак - имхо, его навешивают после антикора. Под саблями и сколы на капоте - это само собой, рыжеют, подкрашивал. Потом сам отгонял на антикор, отъездил еще 3 года, разбил, продал. Проблем с ржавчиной не было. Через 3 дня после аварии на заломах на капоте порыжела. На крыльях и двери даже намека не было - там действительно цинкование, по цвету видно. Днище оцинкованное, как я понял.
Нынешнюю (2012 г.в.) тоже взял 3-летней с заводским антикором, год сам отъездил. Еще не обрабатывал. Капот был почти без сколов (пробег смешной), затянул переднюю часть бронировочной пленкой. Под задней саблей пузыри, еще не делал, вроде не прогрессирует. Царапал заднее крыло до металла - долго не ржавело, потом закрасил.
Так что не так все плохо.
|
броня дорогое удовольствие?никогда не делал,но хочу
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от техкреповец
делал именно сразу после покупки по сухому,машинка луж ещё не видела
Добавлено через 3 минуты
броня дорогое удовольствие?никогда не делал,но хочу
|
особенно под саблями!говорят там больное место
Добавлено через 6 минут
именно так делал+растстоп во все внутрянки