Цитата:
Сообщение от Вася75
Rambo,
После Капиталки? Или общий пробег?
|
Общий. Причинe вскрытия уже писал ранее на форуме - сгорели маслосъемные кольца. Все остальное можно было ставить назад. Даже поршни без характерных задиров на юбках. При этом капиталки как таковой не было. Блок не точил, все стоит стандартного размера и той же группы (поршни, кольца, вкладыши). Эта известный косяк моторов до 2009 года выпуска. При чем на аналогичном моторе который ездил на 10W40 (полусинтетика Ликви Молли) кольца не только сгорели, но и были забиты коксом дренажи в них. И к тому же были характерные потертости на поршнях. И это на пробеге 90тыс. А у меня перед вскрытием было более 180тыс. Нулевка хороша тем, что уже на холодном (до 40гр) двигателе она эффективно смазывает юбки поршней. И если при такой температуре дать нагрузку (побуксовать в сугробе), то вероятность задрать поршни на много ниже чем на 10W..
А ведь потертости на поршнях (и последующий стук) возникают если сложатся три фактора:
- холодный двигатель
- густое масло
- с мотора пытаются снять полную мощность.
В таком режиме поршень нагревается и расширяется намного быстрее и сильнее, чем холодный чугунный цилиндр. Масло также холодное, густое, а ему нужно проникнуть в уменьшенный зазор между цилиндром и юбкой. В горячем состоянии оно выдавливается между вкладышами и разбрызгивается за счет вращения коленвала (стекает с щеки). На больших оборотах разбрызгивается через форсунку. А если масло густое, то нормально брызгать и хорошо смазывать оно не будет.
Добавлено через 48 минут
Цитата:
Сообщение от Вася75
Масло моторное 10W-40 (полусинтетика) "Шелл Хеликс" НХ7 произведено по стандартной технологии, но здесь использована особая техника добавления уникальных присадок. Производитель заявляет, что эти присадки позволяют двигателю работать на полной мощности долгое время, избавляют от грязи и других отработанных веществ в моторе, идеально защищают детали от износа. Также производитель говорит, что это масло лучшее по сравнению даже с самыми дорогими марками полусинтетических масел. - Читайте подробнее на SYL.ru: https://www.syl.ru/article/303276/mo...harakteristiki |
почитал... поржал..
А теперь о маслах, и Шел в частности
1. Минералку делают из нефти, это правда.
Достоинства:
- дешевая
- высокие противозадирные свойства
- наименьшие потери на трение
Недостатки
- невысокий ресурс базового масла
- низкая термостабильность
особенности:
термостабильность и ресурс повышаются за счет присадок.
применение:
автоспорт (драг рейсинг, наскар, автокросс, WRC) кроме гонок на выносливость (ралли рейд, леман, F1)
Грузовая техника с обычным интервалом замены.
2 синтетические. Достоинства
- высокая термостабильность
- высокий ресурс базового масла
Недостатки:
- высокая цена
- потери на трение больше, чем у минерального масла
Особенности: снижение потерь на трение идет за счет присадок.
При перегреве оставляют после себя оставляют меньше гари.
Применение:
Обычные легковые и грузовые автомобили с большим интервалом замены.
Автоспорт в гонках на выносливость
Полусинтетика это улучшенная минералка. Но если где-то прибыло, то где-то должно убыть. Так вот полусинтетика уже дороже минерального масла. А улучшение как правило за счет расширения рабочего температурного диапазона. Базовое масло - смесь минеральной и синтетической базы. Немного улучшен пакет присадок, чтобы продлить ресурс. До характеристик синтетики явно не дотягивает, но цена гораздо дешевле.
Синтетические базовые масла могут делать из чего угодно. Технологий много, это и природный газ, и растительные масла, и даже уголь и древесина. То есть масло синтезируют из других веществ, изначально не являющихся жиром. Понятно, что после этого цена масла уходит в космос. Но есть технология производства базовых масел с очень высокими свойствами из нефти. Так как нефть уже содержит в себе жир, то задача состоит только отделить его от "мусора". Так вот технология гидрокрекинга позволяет выделить жир из нефти настолько хорошо, что базовое масло в результате практически не отличается от масел, полученных путем синтеза. То есть масла, полученные гидрокрекингом по сути минеральные, то так как их свойства сильно отличаются от традиционных минеральных масел, и близки к традиционным синтетическим маслам, то такие масла разрешили также называть синтетическими. По цене эти масла стоят дешевле настоящих синтетик. Товарные масла могут быть как на чистой гидрокрекинговой базе, так и смеси этой базы с традиционной минералкой (полусинтетика).
У того же Shell яркий пример полусинтетики HX7, масло на гидрокрекинговой базе - HX8 и традиционная синтетика ULTRA.